那篇认为汽车玻璃不需要提升安全系数的文章中

作者:admin发布时间:2019-03-14 17:50

  前档玻璃如此脆弱,如何防护呢?给汽车前挡贴装玻璃安全膜,是目前汽车用户几乎唯一可行的安全保障措施。如果我们一定要对应在行驶中面对一个0.5公斤混凝土块这样的威胁,最高级别的安全膜可以在120公里时抵御这块混凝土的贯穿。

  目前市场上的玻璃胶质量良莠不齐,比较简单的办法是通过品牌和价格判断其质量好坏。购买时尽量选择品牌玻璃胶,它们在品质上有保证,特别是在这些品牌玻璃胶的包装上会有详细的产品说明,便于购买者分辨性能。有时同品牌产品也会分系列和等级,说明上都会有注释,比如5级、7级,这些等级会对应一定的使用范围和类别。国内目前对于该行业没有统一的标准,但是国外品牌的玻璃胶会有统一标准,比如洁具应该使用7级玻璃胶。一看出厂日期、用途、使用说明、注意事项等内容表述是否清楚完整;二看净含量是否准确,厂家必须在包装瓶上标明规格型号和净含量(单位克或毫升)。

  世界范围内,前档玻璃的损坏率也许没有那么突出,但中国的现实是每三秒钟就会有一块前档玻璃被击裂、击穿!今年见诸媒体的前档玻璃重大事故包括:2011年4月13日,深圳爱心使者邢丹遭遇顽童抛掷的0.5公斤混凝土块击穿前挡不幸遇难;同年4月22日安徽定远的一位抱在母亲怀中的婴儿,因被迎面行驶的车辆蹦起的不足50克飞溅物贯穿前挡而夭折;2012年4月,吴斌师傅驾驶大客车被迎面飞来的金属片状物击穿前挡,重伤之后救助乘客最后牺牲而成为最美司机。事故单位杭州长二运公司领导声称,这是千年不遇的事故,不会有第二次发生的概率。

  前档玻璃如此脆弱,如何防护呢?给汽车前挡贴装玻璃安全膜,是目前汽车用户几乎唯一可行的安全保障措施。如果我们一定要对应在行驶中面对一个0.5公斤混凝土块这样的威胁,最高级别的安全膜可以在120公里时抵御这块混凝土的贯穿。只要您不超速行驶,专用的前档安全膜就能确保您一路顺利。优质安全膜,如福瑞达安全膜的前挡专用型号,透光率达到95%以上,装贴在前挡玻璃透上之后,依然可以保证70%的透光率,不影响驾驶安全。侧档玻璃贴装安全膜后强度提升数十倍也不碍逃生。

  那篇认为汽车玻璃不需要提升安全系数的文章中还有一个观点认为:汽车玻璃所使用的夹层玻璃的PVB中间膜本身就有粘结性,如果再贴一层膜,乘客有可能很难突破逃生。如果膜过厚,韧性较强,贴了膜的钢化玻璃也存在类似的问题。对此,中福瑞达的技术人员这样回答:首先要指出的是,夹层玻璃并非汽车侧后挡玻璃的标准和常见形态,而是汽车前挡玻璃的标准结构。前挡玻璃从来就没有预想过作为逃生通道的应用!这种讨论夹层玻璃是否有利于逃生的文章,本身就是无稽之谈。我们知道,夹层前挡玻璃的一个重要技术参数,是要求人头撞击时不要贯穿玻璃,否则,人头钻出了前挡玻璃但肩部和身体却在玻璃另一面,成为自投罗网地让玻璃“抹脖子”的状态了!由此可以看出,从前挡玻璃去逃生和送死无异!而另一方面,发生人头撞击前挡玻璃时,如果前挡玻璃上贴装了安全膜,则能很好地实现阻挡玻璃碎片划伤脸部这样的隐患。因此,在前挡玻璃上贴装安全膜是有益无害的。2.现在大部分车都贴有太阳防爆膜,如果汽车玻璃上了保险,但保险公司对太阳防爆膜是不保的,而太阳膜的价格有时要比玻璃贵许多。车主为了保住太阳膜会选择修复而不是更换。汽车玻璃修复比更换要节约很多时间,一般修复一个标准的玻璃破损大概只需30分钟,而更换一块新玻璃,到汽车能正常行驶,一般需要10-24小时;汽车玻璃修复可以为车主节约费用,一般修复的费用是更换的1/5--1/3;

  当然,也可以选择用前挡膜的型号来贴侧后挡,这样既能起到一定的隔热阻光的效果,同时又不影响车内空间的采光。汽车玻璃虽不能用弱不禁风来形容,但说其不堪一击倒却是不过份。

  挡风玻璃是不是就是为了透光、防尘、拦雨?价格低廉或者劣质玻璃胶到底会不会给车辆本身的安全性带来影响?其他的汽车4S店怎么看待玻璃胶问题?记者采访了业内人士及相关专家。“挡风玻璃不仅是为了满足视线需要,更不仅是为了遮风挡雨,它是车辆的重要安全件之一,其重要性不亚于方向盘和刹车。”

  上述两位专业人士的话并非空穴来风。相关资料显示,就在4个多月前,捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司向国家质量监督检验检疫总局递交召回报告,宣布召回部分2012款路虎揽胜汽车,原因是前挡风玻璃在安装过程中使用了错误的玻璃胶,车辆在实际使用过程中可能会产生风噪和漏水,挡风玻璃的附着力在车辆发生碰撞或气囊展开时无法得到保证,存在安全隐患。

  玻璃就像汽车的眼睛,决定着汽车行驶的安全性。玻璃不能得到即时的养护就会给车主带来种种麻烦,有些车主在车辆保养时,只顾着给一些大的零部件进行保养,却很容易忘记眼前的玻璃,如果有心的车主将玻璃清洗干净,也会给驾车带来活力,视野开阔且明亮,开车的心情会更好。